Giappone 360 • News dal Giappone

“C’e’ un manga che in Giappone ha venduto piu’ copie degli abitanti dell’intero paese: “Slam Dunk”, il capolavoro di Takehiko Inoue che tuttora mantiene il record di fumetto piu’ venduto nella storia con una media di circa quattro milioni di copie a volume!

Per ringraziare questo incredibile numero di lettori, Takehiko Inoue ha organizzato nel 2004, anno in cui il totale di copie vendute in Giappone ha superato i cento milioni, una esibizione di tre giorni nell’edificio in disuso di un liceo, durante la quale non solo ha giocato a basket con i suoi fan, ma ha presentato l’ultimo, inedito episodio di “Slam Dunk” disegnandolo sulle lavagne della scuola!
La cronaca di quei tre giorni e’ stata raccolta in un DVD e in un particolarissimo libro andato immediatamente esaurito, ma ora d/visual e’ lieta di annunciare che quel rarissimo episodio finale verra’ finalmente ripubblicato in Giappone e, contemporaneamente, in Italia e in altri paesi del mondo!
L’uscita in patria e’ prevista per il 1 aprile, giorno del compleanno di Hanamichi (e in che altro giorno potrebbe essere nato uno come lui?!) mentre l’edizione italiana sara’ disponibile pochi giorni piu’ tardi!
Prestissimo troverete nuovi dettagli sul nostro sito, percio’… Stay Tuned!”

Non abbiamo idea di dove, esattamente, sia stata scattata questa foto. L’unica cosa che sappiamo è che si trova da qualche parte in Giappone (avevate dubbi?). E’ una statua gigantesca messa a cavalcioni del ponte ferroviario e con le gambe che arrivano giù fino alla strada. Ora, quello che vorremmo sapere è: perché tutto questo? L’unica speranza è che sia un’istallazione momentanea, in occasione di qualche festival manga o roba del genere.

Aggiornamento: Su Japanforever.net si è aperto un dibattito su questa news e sulle veridicità della stessa. Alla fine, grazie all’ utente Neox76, si è scoperto “l’ inganno”, potete trovare le fasi della costruzione della statua a questo indirizzo.

L’amore per la Vespa e per la propria fidanzata porta a fare qualche “follia”. E’ il caso di Giuseppe Percivati, un ventitreenne torinese appassionato e felice possessore di Vespe ( l’ultima è un modello Px 125) innamoratissimo della sua ragazza giapponese che però con grande dispiacere di entrambi, a luglio dovrà tornarsene nel natio Giappone.

Così il nostro giovane di belle speranze, nel periodo compreso tra il primo settembre e il 15 di ottobre (dipende da alcune pratiche burocratiche) ha deciso di partire in sella alla sua Vespa per raggiungere il Giappone e la sua amata (benedetto figliolo ma non era meglio l’aereo…). Il viaggio, per ammissione dello stesso guidatore, sarà lungo, difficoltoso e in parte pericoloso. Partendo da Torino in nostro avventuroso innamorato prevede di passare attraverso Slovenia, Croazia, Bosnia, Serbia, Bulgaria, Turchia, Iran, Pakistan e quindi India, da dove conta di imbarcare la Vespa a Chennai (Madras) alla volta di Osaka.
Così, secondo i piani prestabiliti, arrivato in aereo o in nave ad Osaka ritirerà la Vespa per arrivare nelle vicinanze di Kyoto ed essere accolto tra le braccia della sua fidanzata (sempre che nel frattempo…).

Percivati appare molto serio e determinato nel perseguire il suo intento e ha calcolato che il percorso dovrebbe essere di 15.000 km scarsi (in teoria 12.000) e, mantenendo una media di 300 km al giorno, equivalente a 7 ore di viaggio in totale tra mattino e pomeriggio, dovrebbe coprire il percorso fino all’India in circa 60 giorni (45 di viaggio effettivo e 15 di stop per eventuale maltempo) a cui vanno ad aggiungersi i circa 15 giorni da Madras a Osaka e da qui a Kyoto.

Fin qui l’amore per la sua ragazza e la passione per i viaggi ma oltre a metterci di suo la Vespa e i soldi per il viaggio il nostro innamorato cerca ogni tipo di sostegno, logistico ed economico poiché gli imprevisti sono sempre in agguato e magari con qualche “pecetta” attaccata si può viaggiare con un po’ più di tranquillità.

Dal prossimo giugno Takanobu Ito assumerà l’incarico di presidente e Chief Executive Officer di Honda Motor prendendo il posto di Takeo Fukui che rimarrà nel gruppo come Advisor. La decisione di sostituire Fukui (64 anni, CEO dal 2003) è stata presa dalla casa nipponica già dallo scorso giugno, ma è stata comunicata soltanto quest’oggi.

A pesare sul cambio di vertice sono stati il calo delle vendite e il conseguente bilancio negativo sommati alla più grande crisi economica del Giappone degli ultimi decenni e a uno yen sempre più forte che sfavorisce le esportazioni.

La carriera del signor Ito, 55 anni, è iniziata nel 1978 nel settore della Ricerca e Sviluppo della Honda, principalmente in qualità di ingegnere occupandosi del design di telai, per esempio è suo il progetto di sviluppo della NSX sport in alluminio del 1999. Dopo essere stato vicepresidente di Honda America è tornato in Giappone come direttore della Ricerca e Sviluppo diventando in seguito ingegnere capo della Honda auto dal 2007.

Il premier giapponese Taro Aso è arrivato a Washington dove oggi verrà ricevuto alla Casa Bianca dal presidente Barack Obama. Aso è il primo leader straniero in visita alla Casa Bianca dopo l’insediamento. L’invito di Obama a Aso, che in patria soffre di un altissimo indice di impopolarità, viene giudicata dagli esperti ad alto valore simbolico. Tra una settimana sarà a Washington il primo leader di un paese europeo, il primo ministro britannico Gordon Brown.

Corposa l’agenda del faccia a faccia tra Obama e Aso che precede di poche ore il primo discorso del presidente americano alle camere riunite sulla sua piattaforma programmatica: si parlerà di questioni internazionali – il nucleare della Corea del Nord e la stabilizzazione dell’Afghanistan – ma soprattutto della crisi economica. “Ci sarà una discussione franca sulla clausola ‘Buy American’”, ha anticipato il capo di gabinetto, Takeo Kawamura.

A gennaio le riserve di alluminio in Giappone, il maggiore importatore asiatico, sono balzate al livello massimo registrato in più di dieci anni perché la profonda crisi ha ridotto nettamente la domanda di metallo per usi domestici e automobilistici.
La scorsa settimana la Marubeni Corp., con sede a Tokyo, ha dichiarato che gli inventari portuali di Yokohama, Nagoya e Osaka sono saliti del 64% rispetto ad un anno fa raggiungendo le 363.200 ton al 31 gennaio.
Le riserve sono salite del 15% dal 31 dicembre, raggiungendo il livello più alto dal settembre 1998, quando totalizzarono 401.000 ton. Questa situazione è la conseguenza della contrazione economica giapponese che viaggia al ritmo del 12,7% annuo registrato lo scorso trimestre, il tasso più alto dalla crisi petrolifera del 1974, oltre ad un collasso delle esportazioni e della produzione senza precedenti.
Toyota Motor Corp., primo produttore automobilistico al mondo, taglierà del 54% la produzione nazionale nel trimestre attuale poiché la domanda è collassata negli USA e in Giappone.
Le spedizioni giapponesi di laminati in alluminio hanno perso il 22% a dicembre, il calo maggiore registrato dall’aprile 1981: la domanda diminuisce a causa dei sempre maggiori tagli alla produzione da parte dell’industria automobilistica e di produzione macchinari. Lo scorso 28 gennaio, la Japan Aluminium Association ha dichiarato che le spedizioni sono passate dalle 182.566 ton di un anno fa a 142.976 ton. Si tratta del terzo mese consecutivo con segno negativo.