Giappone 360 • News dal Giappone

Nasce un nuovo riferimento per lo sviluppo della mobilità “a impatto zero”. In Giappone ha preso forma CHAdeMO, associazione di costruttori volta a sviluppare sistemi di rifornimento per l’energia elettrica e incrementare la presenza di colonnine di ricarica per le vetture ibride plugin.

Soci esecutivi del sodalizio sono alcuni tra i più grandi costruttori del Sol Levante: Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, insieme alla Tokyo Electric Power Company.

Le cinque aziende sono pronte a condividere i rispettivi patrimoni di tecnologia. In realtà il progetto è molto più ampio, conta 158 tra aziende del settore e agenzie governative, e tra poco tempo potrebbero aggiungersene altre 20 provenienti da Europa, Nord America e Australia.

La sigla CHAdeMO rievoca l’espressione giapponese “cha demo ikaga desuka“. Tradotto letteralmente significa “prendiamoci un the durante la ricarica”, una sorta di messaggio, di invito per le future generazioni che adotteranno l’abitudine di ricaricare vetture elettriche e ibride plugin. Il logo, in tal senso, è piuttosto esplicativo: fonde i simboli della batteria con quelli del movimento, adottando come colore quello del the verde.

Il Wall Street Journal ha recentemente curato un’indagine sul costo complessivo dei mega-richiami disposti da Toyota in tutto il mondo per alcuni difetti dei propri modelli: la copertura delle operazioni di richiamo, riparazione, sostituzione o aggiornamento delle parti responsabili dei difetti, costerà al costruttore del Sol Levante qualcosa come 5 miliardi di dollari.

La cifra riportata, riguarda il solo mercato nord americano ed è frutto di un calcolo in cui sono stati contemplate le più varie voci di spesa, compresi i costi legali e quelli dello sforzo di marketing che servirà a recuperare la fiducia dei consumatori. La somma esclude però gli ulteriori 3,36 miliardi di dollari che la casa dovrà erogare complessivamente in risarcimenti.

Il totale supera così di poco l’equivalente di 6 miliardi di euro. Senza ricordare che il WSJ non ha tenuto conto dei costi relativi ai richiami europei, certamente significativi…

La casa automobilistica nippo-francese Nissan ha annunciato il richiamo di circa 540.000 veicoli nel mondo, compresi camioncini e minivan, per problemi legati al pedale del freno e all’indicatore del carburante. Il richiamo, ha spiegato l’azienda in una nota, riguardera’ principalmente il mercato statunitense, oltre al Medio Oriente e ad alcuni Paesi asiatici, tra cui anche il Giappone. La casa automobilistica ha tenuto a precisare che si tratta di un richiamo cautelativo, in quanto ad oggi non sono stati segnalati incidenti legati ai problemi oggetto delle riparazioni.

L’annuale Motor Show di Ginevra sta già regalandoci delle anticipazioni con il concept di triciclo a batteria di Honda che sembra davvero veloce e anche protettivo rispetto a chi lo guida.
Il minimalista veicolo a tre ruote ha un sistema di trasmissione elettrica che aumenta la stabilità e laterali alti per incrementare la sicurezza. Inoltre il portabagagli anteriore vi permetterà di trasportare oggetti vari. Probabilmente non sarà mai prodotto, come molti dei meravigliosi concept di Honda, ma almeno possiamo fantasticare e deliziarci la vista.

Inizia il countdown al Salone di Ginevra e dalle case piovono comunicati stampa con le novità che vedremo. Ora vi proponiamo Toyota che punta sull’eco sostenibilità in chiave concreta, senza spingere con concept astruse e lontane da produzione e commercializzazione su larga scala.

Ad esempio la Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) al suo esordio mondiale: dotata delle tecnologie Toyota Optimal Drive e HSD, offrirà motorizzazioni competitive dal punto di vista ecologico, sicuramente fra le più interessanti nel segmento C.

Più lontana dalle nostre strade ma interessante in termini di prospettiva, la Prius ibrida Plug-in che è già in fase di sperimentazione ad Oslo. Anteprima europea per la sportiva FT-86 Sports, al momento ancora sotto forma di concept car.

Arriva a Ginevra rinnovata anche la Toyota RAV4: al momento è disponibile solo un’immagine della vettura, dove si nota il frontale ridisegnato. Inoltre, le modifiche interesseranno anche gli interni, mentre i motori adotteranno la tecnologia Optimal Drive che consentirà una riduzione di consumi ed emissioni.

Infine, un nuovo allestimento per la iQ che si presenta con l’abito “Collection” per chi desidera una maggiore personalizzazione della iQ con due possibili scelte per gli interni e un nuovo colore esterno bronzo.

La Tajima Motor Corp. ha annunciato lo sbarco sul mercato giapponese del veicolo monoposto da loro presentato per la prima volta al 1° EV & HEV Drive System Technology Expo di Tokyo lo scorso gennaio: la EV Mini Sport.

Questo veicolo, che coniuga la tecnologia a basso impatto ambientale del motore elettrico alla grinta e allo stile di un’auto sportiva, si presenta come un’opera meccanica molto grintosa e all’insegna della sportività.

Monoposto, costruita con un insieme di tubi in acciaio addociati a profilati in leghe leggere, vetroresina e fibra di carbonio, la EV Mini Sport pesa solo 300 chilogrammi per una lunghezza di due metri e quarantanove centimetri , una larghezza di un metro e trenta centimetri e una altezza di un metro.

Con un passo di 1.855 mm l’EV Mini Sport ha un ottima stabilità grazie alle sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante ed al forcellone in alluminio che nel retrotreno sostiene la trasmissione di pura derivazione kartistica ma, nonostante le quattro ruote, in Giappone viene immatricolata come bicicletta elettrica.

(continua…)