Giappone 360 • News dal Giappone

L’annuale Motor Show di Ginevra sta già regalandoci delle anticipazioni con il concept di triciclo a batteria di Honda che sembra davvero veloce e anche protettivo rispetto a chi lo guida.
Il minimalista veicolo a tre ruote ha un sistema di trasmissione elettrica che aumenta la stabilità e laterali alti per incrementare la sicurezza. Inoltre il portabagagli anteriore vi permetterà di trasportare oggetti vari. Probabilmente non sarà mai prodotto, come molti dei meravigliosi concept di Honda, ma almeno possiamo fantasticare e deliziarci la vista.

Dopo la Toyota costretta a richiamare milioni di vetture per problemi all’acceleratore e all’impianto frenante, problemi anche per la Honda. La seconda casa automobilistica giapponese ha annunciato che richiamerà altri 437.763 veicoli, in gran parte negli Usa e in Canada, per un difetto dell’airbag del posto di guida.

IL COMUNICATO – In un comunicato la Honda ha spiegato che l’airbag potrebbe gonfiarsi con troppa forza, causando il ferimento del guidatore. Saranno richiamati i veicoli prodotti nel 2001 e nel 2002, e in particolare i modelli Accord, Civic, TL, CR-V e Odissey negli Stati Uniti e in Canada; i modelli Pilot e CL solo negli Usa, e i modelli Inspire, Saber e Lagreat in Giappone. Secondo la Honda, tra il novembre 2008 e il luglio 2009 erano state richiamate già 514.355 auto nel mondo per lo stesso problema.In totale, dunque, saranno 952.118 i veicoli richiamati dalla casa giapponese a partire dal 2008. Le autorità americane hanno registrato diversi incidenti provocati da airbag difettosi, di cui uno mortale.

Quello che vi mostriamo, è lo spot preparato per la Honda Accord Crosstour che andrà “on air” domenica sera durante il Superbowl. Il protagonista di questa breve clip animata è uno scoiattolo, impegnato a caricare gli oggetti più bizzarri nel bagagliaio della crossover nipponica e a dimostrarne così le sue doti migliori, a partire appunto dalla disponibilità di spazio a bordo.

La quasi proverbiale affidabilità delle auto giapponesi continua ad esser messa a dura prova negli ultimi giorni: dopo la Toyota – che peraltro vede allargarsi i problemi rilevati prima sul pedale dell’acceleratore e poi sui freni e forse anche sui fari di alcuni modelli – anche la Honda si appresta a richiamare migliaia di sue vetture per un probabile difetto di fabbricazione dell’interruttore elettrico che comanda i finestrini. E la crisi dei maxi-richiami di auto diventa così globale. Dopo più di otto milioni di veicoli richiamati da Toyota nel mondo, con alcuni milioni chiamati due volte (per il pedale all’acceleratore e per il tappetino), si profila un analogo provvedimento per la Prius, la ibrida più venduta al mondo, fiore all’occhiello della casa automobilistica nipponica, a causa di un difetto ai freni.

E mentre si allargano i sospetti di difetti anche ai fari dell’auto ibrida, che si spegnerebbero a causa del sofisticato sistema elettronico, i ritiri vanno dal Giappone a Usa e Canada, dove allo stesso tempo montano le azioni legali e di gruppo. Oggi è infatti scattata anche in Canada una class action contro Toyota per i difetti ai freni dei modelli Prius e Lexus. Lo studio legale Merchant Law Group ha detto di aver presentato una istanza al tribunale di Victoria contro il gigante nipponico su richiesta di proprietari canadesi, in cui si chiede un risarcimento sostenendo che il sistema frenante a volte si blocca durante il percorso per risparmiare energia lasciando gli automobilisti con la sensazione di guidare senza freni. L’azione legale collettiva segue quella già scattata negli Stati Uniti contro Toyota con l’accusa di frode: nella class action depositata in Colorado, si afferma che il gigante giapponese ha nascosto per anni i problemi all’acceleratore all’origine del richiamo delle sue auto.

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Nei nove mesi fiscali che vanno dal 1° aprile al 31 dicembre 2009, Honda Motor ha registrato una diminuzione delle vendite nette consolidate e degli altri ricavi d’esercizio del 23,4% rispetto allo steso periodo dell’anno precedente. La causa principale è da ricercarsi nel calo delle vendite nel settore auto e nell’impatto negativo della conversione monetaria. Honda ha venduto 7.037.000 motocicli (-13,3%), 2.518.000 automobili (-11,2%) e 3.078.000 prodotti “power” (-15,8%). Per le due ruote le vendite sono calate in tutte le regioni, mentre per le automobili sono diminuite principalmente in Nord America e sono aumentate in Giappone e nel resto dell’Asia. La domanda di prodotti “power” è calata in tutti i mercati. Le previsioni finanziarie per l’anno fiscale che si concluderà il prossimo 31 marzo indicano una diminuzione del 14,8% delle vendite nette e degli altri utili di esercizio e un aumento del 68,7% del reddito operativo. Il comparto motocicli chiuderà a 9.515.000 unità (-5,9%), le automobili a 3.400.000 unità (-3,3%) e i prodotti “power” a 4.550.000 unità (-12,3%).

Le infermiere 2.0? Saranno gentili, sempre disponibili e aiuteranno i malati a ogni orario senza mai lamentarsi. La loro unica paga sarà l’elettricità: saranno infatti robotiche, le produrrà Toyota.
Toyota punta sui robot – Toyota è una delle aziende più attive nel mondo dei robot, pensa che il settore chiamato Automatic Loom Works è stato fondato addirittura nel 1926. Da quasi un secolo fa l’obiettivo non è cambiato: aiutare gli umani sollevandoli da lavori pesanti o poco edificanti. Gli automi ospedalieri sono decisamente migliorati in questi anni: per forza, in Giappone le nascite sono crollate e sono sempre più numerosi gli anziani anche ultracentenari, serve personale qualificato e vigoroso!
I robo-infermieri – A Toyota City (esiste, sì) c’è il Toyota Memorial Hospital, nel 2004 è nato il “Toyota Partner Robots” e finalmente quest’anno arriveranno i primi robo-infermieri testati per oltre un lustro. Questi automi non faranno solo da assistenti ai medici ma potranno anche intrattenere gli anziani con violino e tromba e svolgendo più compiti insieme, facendo risparmiare al Giappone qualcosa come 2.1 trilioni di yen ossia circa poco meno di 1.5 miliardi di euro nella Sanità.
Anche Honda nel settore – Per regolamentare il boom dei robot la Energy and Industrial Technology Development Organization ha lanciato un progetto di cinque anni per migliorare la qualità e gli standard di sicurezza per gli automi. “Il Giappone vuole diventare il paese leader nel settore”, conferma Motoki Korenaga, Ministro dell’Industria. Oltre ai robot Toyota sono già stati visti in questi anni gli spettacolari Honda Asimo comandabili anche dal pensiero.
Dagli ospedali alla Luna – L’evoluzione dei robot Toyota è spinta dal lavoro di 200 ingegneri che a tempo pieno progettano e migliorano i prototipi, è stato stimato che entro il 2020 i discendenti di questi robo-infermieri potrebbero addirittura camminare sulla Luna al posto degli astronauti umani. Ok gli automi sono ottimi per il lavoro sporco, ma non è che poi i robot ci toglieranno tutto il divertimento?