Giappone 360 • News dal Giappone

Nissan si è aggiudicata la gara d’ appalto per fornire nuovi taxi alla città di New York per 10 anni. Ad annunciarlo è stato lo stesso sindaco di New York Micheal Bloomberg accompagnato dal presidente di Nissan America.

Il progetto, partito dal 2007, ha visto contendersi anche Ford e Karsan (casa automobilistica turca) ma a spuntarla è stata la Nissan NV200. Dal 2013 quindii, inizierà la distribuzione di questa monovolume di 4,4 metri di lunghezza spinta da un motore 4 cilindri di 2.0 litri. Il cambio sarà automatica, scelta obbligata per poter guidare nel traffico neworkese.

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La casa automobilistica nippo-francese Nissan ha annunciato il richiamo di circa 540.000 veicoli nel mondo, compresi camioncini e minivan, per problemi legati al pedale del freno e all’indicatore del carburante. Il richiamo, ha spiegato l’azienda in una nota, riguardera’ principalmente il mercato statunitense, oltre al Medio Oriente e ad alcuni Paesi asiatici, tra cui anche il Giappone. La casa automobilistica ha tenuto a precisare che si tratta di un richiamo cautelativo, in quanto ad oggi non sono stati segnalati incidenti legati ai problemi oggetto delle riparazioni.

Nissan ha comunicato che solo quaranta esemplari della GT-R SpecV saranno destinati al mercato europeo. Ed avranno un prezzo di 124.900 Sterline (poco meno di 138.150 Euro), ovvero il doppio rispetto alla versione “liscia” nel listino britannico. Gli ordini potranno essere effettuati fino al prossimo 22 gennaio, mentre le vetture saranno consegnate fra aprile e maggio 2010.

Le principali modifiche apportate alla Nissan GT-R SpecV coinvolgono l’impianto frenante in carbo-ceramica, marchiato Brembo ed in grado di assicurare decelerazioni pari a 2g, i cerchi forgiati in alluminio da 20 pollici e la presenza di fibra di carbonio per alcuni componenti interni. Tutte queste modifiche riducono il peso di 60 chili, mentre la potenza del 3.6 biturbo resta immutata a 480 cavalli; la coppia, invece, aumenta a 609Nm (+20) grazie alla funzione overboost attivabile tramite un pulsantino collocato sulla razza destra del volante.

Nissan ha presentato oggi la sua prima vettura elettrica di serie, denominata Leaf. Dopo le anticipazioni della piattaforma EV dei giorni scorsi, ecco quindi svelato il nuovo modello, una 2 volumi segmento C con cinque posti, dalle linee moderne: si è rinunciato volutamente ad uno stile troppo caratterizzato ed a linee votate solo all’efficienza aerodinamica, come accaduto per i concorrenti Toyota e Honda, per rendere la Leaf il più possibile “normale” agli occhi dell’utente medio. Le uniche differenze evidenti sono nelle prese d’aria frontali, sostituite da uno sportello nella zona del logo centrale che nasconde la presa della ricarica. Il sottoscocca ha una aerodinamica molto curata, con tanto di piccolo estrattore posteriore e la linea del portellone ricorda la precedente generazione della partner Renault con vecchia generazione Megane. La Leaf è lunga 4,44 metri, larga 1,77 ed alta 1,55, con un passo di 2,7 metri.

A livello tecnologico, la Nissan Leaf offre un motore elettrico da 80 Kw abbinato a batterie al litio, con un valore di coppia massima pari a 280 Nm, che consentono alla vettura riprese ed accelerazioni paragonabili ad una vettura media tradizionale, con una velocità massima di 140 km/h. Il gruppo batterie da 200kg è posizionato sul fondo del pianale, sotto ai sedili, per ottimizzare la distribuzione dei pesi e garantiscono una autonomia di 160 km/h, con tempi di ricarica di circa 8 ore da una fonte elettrica casalinga. Esistono però strategie differenti, come ad esempio una ricarica veloce per l’80% della capacità in circa 30 minuti ed anche una estensione di autonomia di 50 km in 10 minuti, che richiedono sistemi trifase dedicati, dal costo stimato di 45.000 Dollari, presumibilmente pensate per essere installate in parcheggi con sistemi a pagamento.

Gli interni della Nissan Leaf propongono soluzioni tecnologiche avanzate: lo spazio per i passeggeri è adeguato ed il bagagliaio non è limitato in nessun modo dall’ingombro delle batterie. Il cruscotto è dominato dal sistema multimediale e dalla strumentazione digitale, che secondo Nissan rispecchiano già l’impostazione della vettura di serie, escludendo probabilmente solo gli abbinamenti di colore.

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Ora il Giappone ha la sua supercar, da mettere a confronto con Ferrari, Porsche, Lamborghini e Co. La Nissan GT-R è ufficialmente una scommessa vinta, tanto da entrare nel Guinness dei Record, per la maggiore accelerazione per una vettura a quattro posti di serie: soltanto 3,5 secondi e mezzo per arrivare da 0 a 100 chilometri orari. Un altro prestigioso riconoscimento da aggiungere al lungo medagliere di premi assegnati a GT-R (oltre 12 in tutto il mondo).

Prestazioni veramente da purosangue, grazie al propulsore da 3.8 litri, interamente costruito a mano, e capace di sviluppare 485 CV e 588 Nm di coppia, e un’estrema docilità di manovra, tanto da poter essere guidata anche dal “pilota medio”.

Nell’aprile scorso, la GT-R aveva fatto fatto segnare un tempo sul giro stratosferico al Nordschleife, la sezione storica del famoso circuito tedesco del Nurburgring, quando aveva fermato il cronometro sul 7′ 26″ 70.

In quella stessa occasione aveva fatto registrare anche il nuovo primato, che una volta riportato negli annali del Guinnes World Records, ha permesso alla vettura di partecipare allo trasmissione televisiva lo “Show Dei Record”, nella puntata andata in onda su Canale 5 il 14 Maggio scorso.

Al momento della sua prima presentazione ufficiale, Pierre Loing, vicepresidente Product Planning di Nissan Europe aveva affermato: “Siamo certi che la GT-R si allineerà ai ranghi delle supercar mondiali in virtù di performance ‘stellari’ e delle sue grandi abilità dinamiche, eclissando molti punti di riferimento esistenti sul mercato”. Era stato buon profeta.

Con un comunicato diramato ieri, Nissan ha reso noto che i benefici effetti degli incentivi all’acquisto di auto pulite in Giappone stanno iniziando a farsi avvertire: gli ordini per i modelli che consumano meno sono cresciuti del 30% in un anno.

Lo scorso mese il governo di Tokyo ha deliberato un alleggerimento della pressione fiscale sui veicoli che emettono meno CO2, allo scopo di accrescere il consuntivo totale delle immatricolazioni relativo all’anno fiscale 2009/2010 di circa 310.000 unità. Per sfruttare al meglio questa iniziativa, Nissan ha riomologato alcuni propulsori abbassandone le emissioni ed ha avviato una campagna pubblicitaria molto intensa, volta a far conoscere la propria offerta di auto ecologiche.

A quanto pare l’idea ha fatto centro. Tanto più che il marchio nel suo complesso ha fatto registrare solo una “leggera crescita”, lontanamente paragonabile al +30% dei modelli più virtuosi. Per Nissan si tratta in ogni caso del primo segno più in Giappone dopo 10 mesi consecutivi di calo. Ma continua a farsi sentire la mancanza di un’ibrida in gamma, un buco che è stato più volte lamentato dalla rete di vendita nipponica…